Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Гомополия

Монополия это плохо. Государство обязано всячески сдерживать монополистов. Тем более тех, кто продает товары или услуги, которые сложно или невозможно заместить. Обычно, государство устанавливает максимальную цену, считая, что вопрос на этом решен. Почему это не работает?

1. РЖД, Дойчебанн, Укрзализныця - все монополисты в отрасли. И у всех пиздец с качеством обслуживаниия. И хоть в поездах Дойчебанна давно нет обосранных, металлических дючек в полу вагона с педалькой, сервис все же хуевый. Поезда постоянно опаздывают, чего бы никогда не случилось, если бы возник условный "Рейхбанн", который бы прибывал вовремя, тем самым подчеркивая хуевость Дойчебанна.



Что предлагается?
1. Передать рельсы и ж/д инфрастурктуру отдельной компании, назовем "Добрый путь".
2. Текущие ж/д составы - порезать на металлолом, выдать госгарантии всем желающим на покупку новых.
3. Фирмочки платят денюжку Доброму пути за то, что их вагонетки катаются по рельсам и прибывают на вокзалы.
4. Добрый путь обеспечивает ремонт ж/д полотна, моет полы на вокзалах.
5. ???
6. Профит!

Перевозчики будут рвать жопу за лучшие цены и качество обслуживания, до блеска пидорить дючки в вагонах. Также будут ебать мозги Доброму пути за своевременный ремонт ж/д полотна, чтобы собственные поезда не-дай-бох не ушли под откос.

2. Аэрофлот, МАУ, ЭйрКанада - не владели ни аэропортами, ни авиакоридорами, но были такими же зажравшимися пидорасами, до появления лоукостеров. В Канаде как из ниоткуда возник Вестджет, который в три раза дешевле и не нанимает напыщенных Дашек-буфетчиц (прости, Даша!) в стюардессы. Создали условия и рыночек сам все порешал.

3. Фармкомпании, энергетика, добыча ископаемых - вообще отдельная тема.

Прибыльность бизнеса в одной формуле - доходы против затрат. Если бизнесу искусственно запрещают зарабатывать больше, он невозбранно снижает затратную часть, тем самым жертвуя качеством. И так до бесконечности. Не тот диагноз, не то лечение.